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Aug 19, 2023

Este nuevo y atractivo Mercedes 2024

Por Sean Tucker El GT 63 genera 577 caballos de fuerza que acelera de cero a 60 mph en 3,1 segundos. El taller de tuning interno AMG de Mercedes-Benz tiene una larga e histórica historia en las carreras. Entonces conoces el auto.

Por Sean Tucker

El GT 63 genera 577 caballos de fuerza y ​​acelera de cero a 60 mph en 3,1 segundos.

El taller de tuning interno AMG de Mercedes-Benz tiene una larga historia en las carreras. Entonces sabes que el auto que considera su producto estrella será una máquina precisa. Pero no esperábamos que viniera con un instructor de manejo incorporado.

Mercedes presentó recientemente el nuevo buque insignia de la línea AMG, el Mercedes-AMG GT Coupé 2024.

Asientos traseros nuevos. Algo así como.

Lo primero que notará, si está familiarizado con el automóvil, es un ligero cambio de nombre. Mercedes llama a esta versión AMG GT Coupé, mientras que las versiones anteriores se conocían simplemente como AMG GT.

Lo segundo que notarás son los asientos adicionales. El AMG GT Coupe es ahora un 2+2, lo que significa que hay asientos traseros por primera vez, aunque no querrás pedirle a un adulto que se pliegue en ellos si puedes evitarlo.

Mercedes no ha revelado los precios. Esperamos un punto de partida de alrededor de 140.000 dólares.

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Aspecto más redondeado, aerodinámica activa

La mirada ha evolucionado, pero sutilmente. El AMG GT siempre se ha destacado por su diseño simple: sin detalles aerodinámicos llamativos y exagerados, solo una versión agresiva del clásico morro de Mercedes y una parte trasera apretada. El nuevo diseño mantiene esa filosofía simple de cortar el aire. Pero la fascia es más redonda y las nuevas rejillas de ventilación más grandes ayudan a enfriar los frenos delanteros.

Sugeriríamos que una línea de hombros redondeada y más pronunciada tenga indicios de Porsche (PAH3.XE). Pero no queremos ofender a los diseñadores de Mercedes.

La aerodinámica activa trabaja mucho aquí. Un spoiler retráctil cambia de posición para aprovechar al máximo el flujo de aire. Las rejillas activas dentro de la fascia delantera están cerradas durante el funcionamiento normal. "Sólo cuando se han alcanzado ciertas temperaturas en componentes predefinidos y la demanda de aire de refrigeración es particularmente alta, se abren las rejillas", dice la compañía, "y permiten que fluya el máximo aire de refrigeración hacia los intercambiadores de calor". Un segundo set se abre sólo a 112 mph.

V8 biturbo de 4.0 litros, tracción total

Debajo del capó espera el V8 biturbo de 4.0 litros hecho a mano que tanto adoran los diseñadores de AMG. Aquí, está sintonizado para producir 469 caballos de fuerza en la versión más dócil, el GT 55. El GT 63, más potente, genera 577. Mercedes dice que esa versión puede saltar de parado a 60 mph en 3.1 segundos.

Una transmisión AMG SpeedShift MCT 9G envía potencia a las cuatro ruedas y un embrague de arranque húmedo reemplaza los convertidores de par. El sistema de tracción total incluye vectorización de par para una dirección más precisa. Un diferencial trasero de deslizamiento limitado y la dirección activa del eje trasero amplifican el efecto.

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Entrenador de vueltas con realidad aumentada

El instructor de carreras integrado en el automóvil te ayuda a aprovechar al máximo toda esta tecnología de conducción de precisión. No, no es un Lewis Hamilton inflable en la guantera. Pero bien podría serlo.

Mercedes explica: "Los tiempos de vuelta y de sector se muestran en la pantalla multimedia, en el head-up display y en el cuadro de instrumentos, así como en herramientas adicionales de entrenamiento y análisis. La navegación en el head-up display muestra los ángulos de las curvas y los puntos de frenado, ayudando al conductor a encontrar la mejor línea de carrera."

Increíblemente, la tecnología es equipo estándar.

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Asientos deportivos o asientos más deportivos

Una pantalla táctil de 11,9 pulgadas en formato vertical domina el tablero, pero parece elegantemente integrada entre las características salidas de aire de las turbinas. Un volante de fondo plano está forrado en cuero Nappa o cuero y microfibra en puntos estratégicos para mayor agarre.

Los asientos deportivos de serie "ofrecen un confort excepcional y un alto nivel de apoyo lateral", dice Mercedes. Pero los asientos AMG Performance opcionales "son aún más deportivos y además cuentan con reposacabezas integrados y aberturas de ventilación en los respaldos".

Al frente, eso es. Es posible que AMG haya trabajado en un par de asientos traseros esta vez, pero Mercedes dice con tacto que "son adecuados para ocupantes de menos de cinco pies de altura".

Esta historia se publicó originalmente en KBB.com.

-Sean Tucker

Este contenido fue creado por MarketWatch, operado por Dow Jones & Co. MarketWatch se publica de forma independiente de Dow Jones Newswires y The Wall Street Journal.

(FIN) Noticias del Dow Jones

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